2020全球航司辅收占比提升常客项目是关键

最近几天全球知名咨询公司IdeaWorksCompany及CarTrawler发布了2020全球航司辅营收入报告报告指出，辅营收入是2020年全球航司财务方面取得的唯一成功

报告称，2020年全球航司的旅客量及收入减少了超过50%，但是绝大部分航空公司都生存下来，这是一个了不起的成绩在灰色的2020年，辅营收入的积极表现为行业提供了急需的支持

该报告调查了全球75家辅营收入表现优异的航空公司，这些航空公司占到了IATA全球航空旅客量的68.9%这其中有73家航空公司参与了2019年的调查报告，2020年其辅营收入下降了347亿美元

图:辅营收入TOP10

虽然2020年全球航司总的辅营收入大幅下滑，但是一个关键的指标有很大的提升:辅收在总收入中的占比，有50家航空公司的占比超过了2019年的水平总体来看，这75家航空公司的辅营收入占总收入的平均比重为14.6%，而2019年的数据为12.1%

图:辅营收入占比TOP10

其中，威兹航空，美国精神航空，Viva Aerobus以及忠实航空的辅收占比已经超过了50%威兹航空的辅收占比达到55.9%，打破了2018年Viva Aerobus航空公司47.6%的记录

这主要是因为疫情期间机票价格下降，而行李托运，选座等菜单式服务的转换率提升，且航空公司并没有降价。

每客辅收是另一个关键指标疫情导致航空旅客量急剧减少，一定的辅营收入都极大影响这一指标，2020年每客辅收由2019年的21.56美元增长到了25.33美元，增幅接近4美元

图:每客辅收TOP10

以美国11家主要航司为例，除了忠实航空外，其余10家航司的每客行李收入较2019年都有大幅提升

超级低成本航空的增幅没有其他网络型航空公司高，但实际上其每客行李收入已经是很高的水平。

图:美国航司行李收入

达美，美联航，阿拉斯加航空等网络型航司的每客行李收入增幅很大，说明了疫情期间其采取了更加有效的营收措施不过疫情下商务客大幅减少，休闲客比重增加可能是关键的因素

选座，更大座位空间等服务收入比重及每客收入也有所增长2020年期间对航空公司高管的调查显示，疫情之下，旅客对于能够快速下机的前排座位需求越来越高同时，具有额外空间的座位也更显价值

大型常旅客项目的联名信用卡——尤其是美国航司的常旅客项目——可以基于客户每天的消费带来收入

图:2020常旅客项目收入

2019年美国5大航司常旅客项目收入达195亿美元，每客收入25.71美元其中超过90%是源于联名信用卡项目2020年这一数字下降到了111亿美元，但是每客收入增长了46.4%，达到37.64美元

中国航司表现

该报告中也包括部分中国航司的辅营收入数据。

2020年中国国航辅营收入2.31亿美元，占总收入比重为2.3%，每客辅收3.36美元其中，国航凤凰知音常旅客项目收入2.17亿美元，每客收入3.16美元报告指出，截至2020年底国航手机APP用户量达到1230万

东航辅营收入1.89亿美元，占比2.3%，每客辅收2.53美元。

南航辅营收入2.24亿美元，占比1.7%，每客辅收2.31美元其中南航明珠常旅客项目收入1.69亿美元，每客收入1.74美元

春秋航空辅营收入8626.5万美元，占比6.5%，每客辅收4.64美元。