芯片短缺引发连锁反应：中国部分经销商原价回购二手车

最近几天，国内部分经销商发布的回收收费二手车的海报在网上流传，引发热议海报显示，宝马3系，4系，5系车型，奔驰E300L轿车，C260L轿车，GLC SUV等车型，只要行驶里程不超过1.5万公里，满足准新车条件，经销商将在检测后按票价回收车辆我从未见过这样的情况汽车分析师张翔在接受中新社采访时直言，一辆车一旦卖出去，即使不开一公里，也会立刻贬值二手车原价回购也反映出当前汽车行业缺乏核心

按照张翔的分析，这些活动应该只是一些经销商的行为此外，活动对车况有严格要求，参与回收的车主也要承担购买新车时缴纳的税费和保险费

由于促销力度大，加上中秋国庆假期，9月和10月是汽车市场的销售旺季，被称为金九银十但今年由于芯片短缺，厂商新车供应不足，经销商甚至面临无车可卖的窘境前几年通过大幅折扣吸引消费者的品牌不断回收折扣金额，甚至直接取消折扣

中新社记者在位于上海闵行区向阳路的奔驰经销商展厅看到，展出的奔驰汽车数量较之前有所减少街对面的宝马经销商开始装饰展厅，而销售人员则在展厅边缘搭建的临时棚内工作

宝马销售人员向记者证实了宝马按原价回购的政策现在卖车不打折如果按票价回购二手车，消费者只会在购置税和保险上亏钱，损失不会很大

在新车供不应求的环境下，二手车的价格也在一路上涨中国汽车经销商协会发布的最新二手车数据显示，二手车行业正在快速复苏2021年1—8月，全国二手车交易总量1139.15万辆，同比增长40.38%

瓜子二手车联合创始人，副总裁王晓宇在接受中新社采访时表示，汽车行业的芯片短缺危机始于去年底，今年二季度以来逐渐蔓延至新车终端销售市场，尤其是对于一些智能化程度较高的高端品牌，新车供应紧张，优惠大幅减少，热门车型中没有现有车，或者接盘时间较长。

既有汽车的优势和二手车的高性价比在这个时候变得更加突出，成为了很多消费者的替代选择王晓宇表示，目前二手车电商平台价格走势稳定，没有明显上涨但如果新车短缺继续增加，终端价格上涨，也不排除二手车价格会上涨

2020年下半年以来，疫情加上自然灾害等因素，全球集成电路制造能力持续吃紧，汽车缺芯问题困扰全球汽车厂商根据全球咨询公司Airuibo发布的最新预测，芯片短缺将导致2021年全球汽车行业营收损失2100亿美元，明显高于5月预估的1100亿美元同时，爱瑞博预测，2021年汽车净总产量将从5月份预测的减少390万辆增加到770万辆

针对汽车芯片供需矛盾紧张的突出问题，中国工业和信息化部此前表示，已成立汽车半导体推广应用工作组，将加强供应链协调和精准对接，全面提升汽车芯片供应能力，使汽车产业平稳健康发展。可是，工业和信息化部