中国汽车技术研究中心和中国信息通信研究院联合发布《汽车标准必要专利许可指南》

日前，中国汽车技术研究中心和中国信息通信研究院联合发布《汽车标准必要专利许可指南》《指引》明确提出了产业链上任何一个环节都有资格获得牌照的重要原则，这也意味着包括零部件在内的所有企业都有获得牌照的权利，这将进一步推动我国智能网联汽车产业的健康持续发展

专利许可问题突出。

我国新能源汽车产业正处于快速发展期，市场需求旺盛根据中国汽车工业协会公布的数据，今年前8个月，新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍

智能网联已经成为新一代新能源汽车的标准，消费者需求的增加也带来了无线通信等技术频率的提高，涉及通信标准的必要专利许可问题日益突出业内人士表示，《指引》的发布将加速汽车，通信等行业的跨界融合发展，保护市场公平竞争

根据消息显示，《指南》首次解释了中国汽车标准必要专利许可的核心原则和合理许可费用的计算原则在核心原则上，鼓励专利权人和实施者遵循利益平衡原则，FRAND原则，产业链上任何一个环节都有资格获得许可的原则和协商处理行业分歧的原则

就合理许可费的计算原则而言，许可费的计算基数应当是以标准和必要的专利技术对汽车产品做出实际贡献的产品单位为了保证许可人双方的利益平衡，汽车产品的标准和必要专利许可费之和应有一个合理的上限，可以是被许可产品所在行业合理利润的一定比例

此外，许可费考虑因素应包括标准必要专利技术对汽车产品实际价值的贡献，行业累计许可率，专利权人持有的标准必要专利数量，专利的地域分布等在计算标准必要专利许可费时，可以采用自上而下法和可比许可协议法

汽车智能化加速发展

为了实现差异化竞争，智能化成为车企的主要角力场近期，理想L9，小鹏G9，奥伊塔11等国产新能源汽车相继发布，摄像头，毫米波雷达，超声波雷达，激光雷达等智能设备配置率大幅提升

同时，促进智能网联汽车产业发展的扶持政策频出最近几天，上海市人民政府办公厅发布的《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》明确提到，2025年，上海初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系，L2级，L3级汽车占新车产量70%以上，L4级及以上汽车在限定区域和特定场景实现商业化

该计划还围绕车辆限界芯片，人工智能算法，激光雷达，车辆操作系统，智能计算平台，线控执行系统等关键领域，推动实施5G车载无线通信网络，多源融合感知，高精度时空基准服务，交通系统时空数字结对等共性交叉技术方案，实现自动驾驶车—路—网—云—图的融合感知和规划控制。

中银证券表示，伴随着汽车新四化的不断推进，智能驾驶技术发展迅速感知方面，传感器从单传感器感知发展到多传感器融合阶段，相机的发展路径逐渐清晰，4D毫米波雷达迅速崛起，激光雷达开始量产在决策方面，领域集中的趋势在不断推进，跨领域的集成架构逐渐显现