苹果造车进度又一拖再拖苹果股价下跌了近20%

苹果造车进度又一拖再拖。

日前，有消息称，苹果雄心勃勃的L5级自动驾驶汽车计划因技术实现困难而被降级，新车发布日期推迟一年至2026年上述消息曝光后，苹果股价在12月6日收盘下跌超过2.54%自2022年初以来，苹果股价下跌了近20%

苹果以iPhone和IOS系统闻名伴随着新能源汽车和自动驾驶的普及，知名电子产品制造商苹果公司也要造车了苹果造车的想法起源于八年前早在2014年，苹果CEO库克就批准了ProjectTitan的自动驾驶汽车项目当时的想法是实现L5级的自动驾驶汽车，给出的概念车没有方向盘和踏板驾驶操作完全由自动驾驶系统完成，无需驾驶员操作这个设计理念非常前卫

据报道，这一次不仅是产品发布日期推迟，而且与之前的概念车不同，AppleCar还将保留方向盘和踏板对于这份报告，苹果拒绝置评业内人士表示，最新的变化突显出，苹果在克服新类别的技术障碍方面面临着艰巨的挑战目前，苹果尚未确定其汽车的设计，仍处于预原型阶段计划2023年完成设计，2024年底前完成功能设置，2025年测试，2026年正式发布

从技术发展来看，苹果此前预期的L5级自动驾驶确实是超前的目前比较流行的自动驾驶技术基本都在L2和L3级别如果苹果想真正制定造车计划，降低期望值是明智之举为了实现自动驾驶，解决车辆识别问题是一个技术难题目前，激光雷达和机器视觉是两种可选的路径在识别路况的技术上，与特斯拉依靠机器视觉识别不同，苹果计划使用激光雷达，毫米波雷达和摄像头的组合来帮助汽车定位，看到行驶路线，并评估汽车与物体和人的距离

但从目前激光雷达行业的发展来看，国外普遍比较谨慎，行业地位冷淡2022年10月，激光雷达的鼻祖Ibeo宣布被批准进入破产程序，而激光雷达前领导人威力登和奥斯特宣布合并，都是国外激光雷达行业近期的大事件

与国外相比，我国激光雷达产业的发展是热点YoleIntelligence发布的《2022年激光雷达在汽车和工业领域的应用报告》显示，在全球车载激光雷达领域，何塞科技总收入排名第一，速腾聚创排名第二前两位是中国企业，其次是威力登和奥特，，在L4自动驾驶激光雷达的市场份额方面，何塞科技排名第一

那么如果苹果采用激光雷达的识别技术，很可能会依赖中国企业，这不禁让人想起国内苹果产业链崛起之路。

对于苹果造车，知名汽车技术专家DougNewcomb曾在一篇评论中表示，凭借近2.4万亿美元的市值和超过2000亿美元的现金，苹果拥有挑战老牌汽车公司的资源，甚至可以与特斯拉相抗衡可是，他对苹果汽车制造的前景持谨慎态度DougNewcomb说，大量的资金和技术专长并不能转化为汽车工业的成功进入这样的领域会有很多困难

不管外界如何评价苹果的造车，至少目前来看，从苹果的态度和技术发展来看，短期内很难看到AppleCar量产的成品。