企业有完善的汽车销售网络车主更愿意将报废的动力电池交给汽车企业

动力电池退役潮即将到来。

最近几年来，我国新能源汽车销量快速增长，动力电池装机容量快速增长，从2016年的28.2GWh增长到2021年的154.5GWh，五年复合年增长率达41%。

而我国车用动力电池的平均寿命为6 —7年基于此，可以预计2017年前后我国首批大规模应用的新能源汽车动力电池将在即将到来的2023年和2024年迎来第一波报废潮

退役动力电池的回收处理可以获得含有镍，钴，锰，锂等化学元素的金属氧化物，属于动力电池产业链上游的原材料动力电池回收公司绿美的数据显示，通过电池回收获得碳酸锂的成本比购买原矿低10%

报废动力电池的回收和处理将成为一个重要的商机据光大证券预测，2030年，包括三元电池，磷酸铁锂电池在内的动力电池回收将形成千亿元的巨大市场目前，该行业已经吸引了许多企业数据显示，2021年和2022年，国内电池回收企业数量分别增加2.5万家和3.5万家

可是，动力电池回收市场出现了劣币驱逐良币的现象据36Kr了解，只有30%的废旧和报废动力电池流入正规回收企业，近70%的废旧和报废动力电池落入二手商贩和小作坊手中，造成严重的环境污染，不利于行业健康有序发展

本文试图解释三个问题:

1.小作坊如何驱逐良币，占领70%的动力电池回收市场。

2.处理废旧和退役动力电池的小作坊对环境的污染有多严重。

3.动力电池回收领域谁会是最终的赢家。

1.劣币逐良币

或者老旧，退役新能源汽车的动力电池仍有较大价值，一般用于梯级利用，拆解回收。

阶梯式利用是指当动力电池的性能下降到原来的70%—80%时，虽然不再符合新能源汽车的使用标准，但经过拆解，测试，分类，重组后，可以用于储能，低速电动车等对电池性能要求不高的场合。

拆解回收是指将动力电池中含有镍，钴，锰，锂等化学元素的金属氧化物，通过粉碎，分选，提取等方法提取出来，然后返回电池厂，作为动力电池的原料再利用。

相对于行业的高技术壁垒和低利润，拆解回收的利润更高这是因为最近几年来锂，镍，钴等电池原材料价格大幅上涨我的钢铁网数据显示，12月26日，电池级碳酸锂价格为54.7万元/吨，11月份一度突破60万元/吨相比之下，2021年初仅为5万元/吨左右

电池碳酸锂价格走势，截图于我的钢铁网

今年前三季度，动力电池回收企业大多赚得盆满钵满Wind数据显示，前三季度，41只动力电池回收概念股中，30只实现营收大幅增长，21只实现净利润正增长，其中12只净利润增幅超过100%

这也吸引了更多玩家加入进来2021年和2022年，国内电池回收企业数量分别增加2.5万家和3.5万家连VC和PE都一窝蜂的涌入这个赛道比如锂电池回收公司金盛新能，今年完成了两轮融资，吸引了13家投资机构参与

电池回收火爆的背后，出现了劣币驱逐良币的现象。

一般情况下，动力电池退役后，会直接返还给车企工信部数据显示，全国1.5万家新能源汽车动力电池回收服务网点信息中，属于车企的网点占比达到95%以上这些网点一般将回收的动力电池出售给符合条件的下游电池处置企业进行拆解，回收或梯级利用

可是，在动力电池回收的隐秘江湖中，数以万计的小作坊成为了真正的主角据36Kr了解，只有30%的废旧动力电池流入正规回收企业，近70%的废旧电池落入二手商贩和小作坊手中

原因是动力电池回收企业增多在供求关系的影响下，废旧和退役动力电池供应严重不足，导致电池回收行业成为强势卖方市场，直接抬高了电池的回收成本合规的电池加工企业环保投入大，运营成本高，在竞争中不占优势而一些无资质，价格低廉的小作坊，却能以更高的价格抢购废旧，退役的动力电池

2.污染严重。

与正规动力电池加工企业相比，小作坊在动力电池加工的分步使用和拆解回收阶段都会存在隐患。

小作坊一步一步使用报废电池的操作不过是简单加工，然后包装成新电池流回市场，造成后续电池使用后患无穷。

小作坊拆解粉碎废旧电池，提炼电池内部的钴，锂等，会造成浪费和污染首先，在预处理过程中，小作坊的动力电池拆解方式比较粗糙，主要通过人工和机械辅助，效率低，精细度差，容易混入铜，铝，塑料等杂质，在动力电池粉碎方面，小作坊的粉碎设备大多由矿用对辊破碎机改造而成，粉碎精度差，粉碎后粉体粒度变化大其次，在后处理阶段，小作坊无力挂载昂贵的设备和化学试剂，不得不通过物理手段处理，导致碳排放较高

中国科学院过程工程研究所研究员曹红斌对小作坊参与动力电池回收持否定态度他表示，2013年之前，国内的铅酸电池回收行业存在严重问题无资质的小作坊非法回收铅酸蓄电池，直接排放废酸，对环境造成严重污染，教训十分沉重目前新能源汽车使用的锂离子电池相比铅酸电池，污染更少但如果回收不当，可能会重蹈当年铅酸电池的覆辙，造成更大的污染

20克的手机电池能污染1平方公里的土地50年，更何况是更大更重的汽车动力电池汽车动力电池含有镍，钴，锰等重金属，以及电解液，含氟有机化合物等，都是严重污染

以锂离子动力电池电解液中的六氟磷酸锂为例这种溶质在空气环境中易水解五氟化磷，氟化氢等有害物质，对人体，动植物有强烈的腐蚀作用如果处理不慎，可能会带来污染，甚至灾难性的后果

同时，动力电池的回收，由没有专业设备和技术的小作坊来处理，很容易导致生产事故。

2021年1月，湖南宁乡某动力电池加工企业因处理不当引发爆炸火灾，造成1人死亡，多人受伤据《未来汽车日报》报道，从事动力电池回收业务的二手经销商周导表示，回收和处理的各个环节都存在危险和不稳定性他利用外包的第三方货运卡车运输废旧动力电池因为货物积压，没有绝缘保护，导致短路烧坏钢板，几乎把电池都烧坏了

3.最终会退出。

目前看来，动力电池回收领域的小作坊生存环境并不是很好，面临的形势非常严峻如果不转型为正规的第三方加工企业，未来可能会慢慢退出市场

第一，小作坊的技术已经到了天花板。

目前最常用的动力电池处理方法是湿法冶炼，需要处理企业有一条成熟的回收线，包括昂贵的设备和各种化学试剂等而小作坊很难同时拥有设备和化学试剂资源，也很难实现规模经济，从而进行线上生产

第二，玩家多，利润小，小作坊更容易被淘汰。

伴随着电池级碳酸锂价格的不断上涨，进入该行业的玩家数量正在快速增长这些正规的回收企业虽然没有小作坊灵活，但在回收技术，品牌竞争力，产品质量安全等方面都优于小作坊，并且正依靠数量众多的特点一步步挤压小作坊的生存空间

更何况动力电池处理利润已经开始下滑中泰证券的研究报告显示，近期三元电池和磷酸铁锂电池回收毛利率仅为23.95%和17.89%，降幅较大未来伴随着退役的动力电池越来越多，利润可能会继续下滑

正规的动力电池加工企业生意很大，很多企业有融资做后盾，可以更好的应对利润下滑的局面小作坊的生存与利润息息相关如果利润继续下滑，就会被淘汰

第三，政策趋严。

国家层面，最近几年来，我国对退役动力电池的回收政策越来越严格。

在具体政策法规方面，2017年，国务院办公厅发布了《生产者责任延伸制度实施方案》，将推动车企和电池厂形成共担动力电池回收责任。

2021年，五部门联合颁布《新能源汽车动力电池梯级利用管理办法》，规定动力电池梯级利用企业要履行主体责任，实行生产者延伸责任制，保证本企业生产的梯级产品质量，规范报废后的回收和环保处置。

2022年，工信部还发布了《新能源汽车动力电池回收追溯管理暂行规定》，明确指出将建立电池回收追溯管理平台，收集动力电池生产，销售，使用，报废，回收，利用全过程信息，监控各环节回收责任履行情况。

此外，工信部公布了四批动力电池回收白名单企业，积极引导动力电池回收常态化。

这些政策将进一步挤压小作坊的生存空间，小作坊最终将退出动力电池回收处理领域。

4.最终的赢家

据光大证券预测，2030年，包括三元电池，磷酸铁锂电池在内的动力电池回收将形成千亿市场但目前中国退役动力电池回收领域格局未定那么，谁能成为最后的赢家呢

除了小作坊，回收处理动力电池的玩家主要分为三类，电池厂，车企，正规第三方处理企业三种类型的玩家各有各的缺点

工厂参与报废电池的回收处理，旨在降低电池材料成本，提高上游原料供应商的议价能力多数电池厂通过设立子公司，收购电池加工企业，与加工企业合作等方式，形成废旧电池的闭路回收

企业有完善的汽车销售网络，可以高效的完成废旧电池的回收，车主也更愿意将报废的动力电池交给汽车企业实践中，车企一般采用产业上下游成员组成联盟，构建动力电池回收网络，参与报废动力电池处置，形成闭环产业链

第三方处理企业，因为回收渠道弱，一般都是和电池厂或者车企合作，获取废旧和退役的动力电池相比车企和电池厂，第三方处理公司往往拥有关键的处理技术，能够高效利用回收的动力电池比如第三方处理公司光华科技，从2011年开始研发退役动力电池全生命周期相关技术，掌握了锂离子电池的状态估计，主动平衡，拆卸回收，修复再生等核心技术

目前，伴随着废旧和报废动力电池的严重短缺，回收渠道成为整个动力电池回收链条中最重要的一环，在产业链中拥有话语权，车企和电池厂有着天然的优势第三方加工企业要生存，只能与前两者深度绑定甚至，一些小作坊通过非法手段与前两者绑定，从而劣币驱逐良币，在行业内野蛮生长

但伴随着2023年和2024年的到来，2017年前后国内第一批大规模应用的新能源汽车动力电池将迎来第一波退役潮当时退役动力电池供应充足，渠道已经不是产业链的决定因素，技术才是第三方加工企业的春天即将到来

因此，根据技术优势，第三方处理企业将成为未来退役动力电池回收领域的最终赢家而可能面临利润持续下滑的小作坊，如果进行技术升级，成为正规的第三方加工企业，就能凭借自身积累的优势，在即将到来的动力电池退役潮中分得一杯羹

《2022年动力电池回收行业报告:动力电池退役潮来临，回收赛道临近》，中泰证券。

动力电池回收:十亿业务，背叛者紧握黄金，未来汽车日报

《谨防动力电池报废潮引发二次污染》，经济参考报。

谨防爆炸污染！退役动力电池正流入黑市，中国青年报。

70%流入二手商贩手中！百亿动力电池回收市场:当心小作坊的战斗力，中国科学报

安徽企业角逐动力电池回收江湖，36Kr。