供需严重失衡之下航运运价持续飙涨一箱难求的状况更是延续至今

近一周交运子板块涨跌幅

供需严重失衡之下，航运运价持续飙涨，一箱难求的状况更是延续至今日前，受多家航运巨头宣布暂停运费上涨等消息影响，航运概念股再度发力走高截至收盘时，长航凤凰，中远海特涨停，中远海发，中远海能，招商轮船，宁波海运等多股跟涨超5%

受经济复苏，大宗商品需求回升等因素的影响，疫情以来，运费一直不断攀升并刷新历史最高纪录其中，波罗的海航运交易所与Freightos平台上全球集装箱货运指数显示，最近几天中国/东南亚—北美西海岸和中国/东南亚—北美东海岸的海运价格继续小幅上升，均突破2万美元大关，与去年同期相比均上涨超500%国金证券数据显示，过去一周中国出口集装箱运价指数CCFI为3157.60点，同比上涨220.4%，上海出口集装箱运价指数SCFI为4568.16点，同比上涨224.1%，CCFI美东航线运价指数为2435.87点，同比上涨112.78%，CCFI美西航线运价指数为2225.72点，同比上涨114.51%，CCFI欧洲航线运价指数为5459.48点，同比上涨392.33%，CCFI地中海航线运价指数为5871.46点，同比上涨359.18%克拉克森研究服务有限公司最新数据显示，航运业已录得2008年以来最强劲的日收益

中信建投指出，集运超级旺季或将创纪录延长，疫情叠加各类事件影响下目前仍没有任何迹象表明供需关系改善疫情下各港口对挂靠船只的管控升级，加剧班期的延误和供需矛盾，例如洛杉矶锚地等泊的集装箱船舶数量再次创历史新高供需严重失衡导致的单边市场格局或将在较长时间内持续

海运价格，集装箱价格的高位运行也引起全球市场监管机构的关注最近几天，中国，美国和欧盟的海事监管机构召开的全球航运监管峰会上，各方围绕国际海运相关的需求和供给分析，当前海运行业面临的困难以及海运行业受影响的原因等展开讨论

对于几大巨头宣布不涨价的行为，业内人士指出，航运公司将运价推上高位至今，表态暂停涨价也是一种策略上的调整，透露出各家希望与客户签订更长期合作的意图马士基方面就指出，与即期运费相比，更倾向于和客户签订长期合同，目前这一份额已增加到其总订单的60%左右不过，欧洲托运人理事会负责海运事务一位工作人员也表示，如果托运人同意以较高的运价签署长期合同，这也将是一个大问题

兴业证券指出，短期来看，目前集运需求依旧旺盛，疫情持续反复使得有效供给始终受到限制，运价高位持续上涨不过若海外疫情得到有效控制，供应链逐步恢复正常，目前极高的运价水平或将难以维持，届时市场有回调的压力